Компанија је објавила нето губитак од 13,6 милиона долара за тај период, у односу на нето добит од 6 милиона долара забиљежена у првих девет мјесеци 2016. године.
Зарада за чартер часовника (ТЦЕ) смањена је на 194,1 милион долара са 202,9 милиона долара пријављених у деветомесечном периоду 2016. године. Варијабилност која се односи на годину дана је резултат слабијег тржишта у првом полугодишту 2017. године, ублажена бољи резултат постигнут у трећем кварталу 2017. године у односу на трећи квартал 2016.
Компанија је у трећем кварталу 2017. године остварила нето губитак од 7,4 милиона долара, у односу на нето губитак од 7,5 милиона долара забиљежен у истом кварталу претходне године.
д'Амицо је рекао да је његова зарада ТЦЕ-а у трећем кварталу износила 65,5 милиона долара, у поређењу са 58,5 милиона долара пријављених годину дана раније.
"Повратак на тржиште танкера производа који је већина аналитичара индустрије предвидјела, још није остварио на крају трећег квартала 2017. године", рекао је Марцо Фиори, главни извршни директор д'Амицо Интернатионал Схиппинг .
Компанија је сведочила неке почетне знаке побољшања током квартала, док је ДИС остварио дневни просек ТЦЕ од скоро 12.000 УСД, што је више од 18% изнад нивоа оствареног у истом кварталу 2016. године.
"Верујемо да ћемо у наредним месецима видети много здравије тржиште спотова и то је разлог због којег тренутно не узимамо додатну повјерљиву повјерљиву повластицу, јер желимо максимизирати повратак на растућем тржишту производа танкера", рекао је Фиори. , додајући да постоје јасни знаци побољшања тржишта које су утицали и понуде и потражња.
Приходи танкера за производ остали су углавном подређени током јула и већине августа. Поремећај капацитета за прераду САД у Заливу, који је изазвао урагана Харвеи, довела је до повећања зараде за бродове који су били фиксирани од Европе до САД-а или Латинске Америке, али и са Далеког истока на путним правцима Транспацифиц.
Спајк зарада у Атлантику се показао краткотрајним. Међутим, зараде на тржиштима далековода на танкерима производа наставиле су да се повећавају током септембра, са бројем бродова који су удаљени од региона у дугим путовањима као резултат прекида урагана.
д'Амицо је рекао да остаје да се види целокупан утицај недавних урагана на тржишта танкера на тржишту, јер су пропуснице рафинерије у САД-у наставиле да утичу током целог септембра.
Осим тога, префектабилност флоте, у комбинацији са високим залихама залиха и само скромним растом у глобалним количинама рафинерије, допринела је смањеном тржишту терета.
Како тржишта нису успјеле показати значајне знаке побољшања у трећем кварталу, ова стопа је остала равна на 13.500 УСД дневно.
ОУЦО Марине / Оффсхоре Склопиве дизалице
ОУЦО Марине / Оффсхоре Фолдинг дизалице за дизалице би биле типови дизалица без кочења са преклопним кочионим носачима који у потпуности искоришћавају снаге и флексибилност дизалица приликом утоваривања и истовара робе. Конструкција телескопског и греда може се лако прилагодити сваком типу пловила и броду, посебно тамо где је простор ограничен. ОУЦО Марине / Оффсхоре склопиве кранске дизалице са бункером су мултифункционални алат. ОУЦО Марине група може дизајнирати склопиве дизалице на основу АПИ-2Ц прописа и правила.
