Компанија је остала у губитку јер је у другом тромесечју 2017. године остварила и нето губитак од 24,2 милиона долара.
"Тарифни терет је остао под сталним притиском у сектору ВЛЦЦ и Суезмак током К3 - нарочито у августу као сезонски низак ниво терета и нова тонажа која улази на тржиште, комбиноване за вођење стопа на најниже нивое од 2013." Падди Родгерс, извршни директор Еуронав , објаснио је.
"Док је дошло до охрабривања недавних побољшања у укидању активности, а раст сирове потражње наставио је да се надограђује током квартала, а распоред испоруке нових бродова остаје повећан крајем 2018. године. Еуронав задржава значајан капацитет биланса стања и видљивост са фиксним приходом за кретање кроз такве период нижих теретних стопа и / или да искористе могућности за ширење ", додао је Роџерс.
Током трећег квартала, компанија је отплатила све неизмирене дугове и повезане обавезе на заједничким подухватима ФСО-а по закључењу првобитног уговора. ФСО су сада без дугова.
Такође, постојале су плаћене фазе за изградњу четири пловила Суезмак у бродоградилистима Хиундаи Хеави Индустриес (ХХИ) у Јужној Кореји и дужине за испоруку током 2018. године. Наредбе брода су пропраћене четири седмогодишња уговора о временском чартеру.
Компанија је рекла да је задржала око 735 милиона долара ликвидности крајем септембра 2017.
Необезбедена обвезница у износу од 150 милиона долара која је лансирана почетком ове године у мају је наведена 23. октобра 2017. године на берзи у Ослу. Овај почетни улазак на тржишта дуга је намера Еуронав да диверзификује структуру финансирања.
"Изгледи остају мешани. У августу смо изјавили да сектор сада улази у нову фазу циклуса са стабилизованим ценама за савремену имовину, али неизвесност и притисак на теретне стопе. Ово остаје случај. Трајање изазовног окружења за теретне таксе ће остати зависно од броја додатних нових налога за изградњу који тржиште не захтева. Трендови уклањања отпада / флоте морају бити екстраполирани даље пре него што се дође до тачке преливања " , рекла је компанија.
"Еуронав је у протеклим кварталима предузимао прогресивну акцију путем продаје и повратног посла, корпоративних обвезница и активности финансирања банака како би се осигурало да је добро позиционирано да се креће у наредној фази циклуса танкера - да буде стратешки опортунитет, док је остао изложен потенцијалном побољшању од побољшане фреквенцију терета ", закључио је Еуронав.
Од 31. октобра, Еуронавова флота чини укупно 56 танкера, показују подаци компаније.
