Како је објашњено, тржишта контејнера и расутом показују знаке оживљавања, али дуговјечност овог тренда остаје нејасна због ограниченог придржавања дисциплинске способности сектора. Побољшање расположења на тржишту и фокус на величини и величини пловила подстакли су нове налоге. Динамика понуде и потражње ће вероватно подржавати стопе контејнера, расутих и ЛНГ, али тарифе могу остати под притиском.
Сегмент транспорта танкера је најизложенији након преласка нових бродова у 2017.
"Очекујемо да ће потражња за танкерима порасти за око 4% у 2018. години, уз помоћ повећања глобалне потрошње нафте, већег извоза у САД и смањења залиха нафте. Али то би ипак само у великој мјери одговарало очекиваном порасту снабдијевања танкером. Стопе, дакле, можда неће пасти даље, али је вероватно повећан раст, " рекао је Фитцх Ратингс.
Стопе транспорта контејнера су ове године порасле, али прекомерна снага чини овај опоравак крхким, а претходна повећања стопе се показала краткотрајним, додала је агенција за реконструкцију. Свако побољшање тржишног расположења тежи да стимулише нове налоге, а то се догодило поново када су нова поруџбина, укључујући и мега-бродове, порасла у трећем кварталу 2017.
Да подсетимо, два контејнерска гиганта контејнера, МСЦ и ЦМА ЦГМ, наручили су укупно 22.000 ТЕУ мега боксова на корејским и кинеским бродоградилиштима.
"Очекујемо да ће раст снабдевања у 2018. години бити преко 5,5%, што премашује повећање обима контејнерског транспорта преко 4,5%. Одрживом опоравку стопа ће требати континуирана и конзистентна дисциплинска способност у индустрији. То би могло бити услед консолидације у сектору у средњорочном периоду ", додао је Фитцх.
Према речима агенције, скорашњи опоравак у бродовима за превоз робе у сувим количинама може се такође показати краткотрајним, иако за разлику од осталих сегмената очекује се да ће тражња превазићи раст снабдевања бродова 2018.
На тржишни баланс ће помоћи низак ниво нових налога за посљедње три године. Кина ће остати кључни покретач за увоз и трговину сировим роба на велико, а сектор је посебно осетљив на раст кинеског БДП-а, који се очекује за 6,4% у 2018. години, закључио је Фитцх Ратингс.
ОУЦО марине / оффсхоре јахте дизалице
ОУЦО марине / оффсхоре дизалице и дизалице могу дизајнирати и производити на основу технолошких достигнућа материјала и грађевинских пракси према захтевима клијената. ОУЦО Марине / Оффсхоре Иацхт кран има предности и перје мале ниске тежине, једноставан рад и пријатељско одржавање, поуздан квалитет и разумно дизајнирање. Од лаганих до јаких кранова са јастуцима са телескопским врховима проширења, сви можемо обезбедити.
