Иако се ствари промениле приликом посматрања глобалне индустрије, поморски сектор је и даље релативно опасан чак иу земљама у којима се жене охрабрују да играју активну улогу у радној снази.
У интервјуу Ворлд Маритиме Невс-у, КД Адамсон, Футурист и главни извршни директор Футуренаутицс Гроуп, објаснио је разлоге за то питање и говорио о начинима смањења родне разлике.
КД Адамсон, Футурист и главни извршни директор Футуренаутицс Гроуп
Адамсон, који ће говорити на конференцији Асиа Пацифиц Маритиме 2018, који се одржава од 14. до 16. марта 2018. године, рекао је да на ширем нивоу оно што је важно није више комисија, иницијативе унутар организација да доведу једнакост у поморску индустрија.
Она је навела податке из консултантске фирме МцКинсеи & Цомпани, која већ дуги низ година прати разноликост и инклузију на радном месту, што доводи до закључака да су разноликост и инклузија део културних промена који почињу на врху са стварним генералним директором и ангажовањем одбора . Адамсон је коментарисао да промјена у култури поморских организација мора доћи из унутрашњости и захтијева различито размишљање. Како више поморских компанија крене на дигиталну трансформацију, они почињу да прихватају различито размишљање.
"Мислим да никада нећемо знатно смањити тај родни јаз у мору на мору. Оно што ће се десити је да ће морска пловидба све више више не припремати појединце за руководеће положаје на обали и која ће отворити индустрију до квалификованих жена из других индустрија и дисциплина ", рекао је Адамсон.
"У исто вријеме аутоматизација и дигитализација ће видети нове врсте оперативних послова који су засновани на копном, а желеће и далеко већи број жена и мушкараца".
"Дигитална трансформација транспорта ће видети да постане део већих интелигентних екосистема мобилности, а то ће створити разне високо квалификоване улоге које немају никакве везе са морјем. То је велика прилика да се жене придруже поморском. Међутим, проценат жена у технологији је готово толико страшан као и проценат жена у поморству. "
Дигитална трансформација ће створити низ високо квалификованих улога
Адамсон је такође нагласио да постоји потреба да се привуче више жена и да им се пруже могућности за обуку у софтверском и мехатроничком инжењерству како би се развили нови интерфејси човека и машина и услуге и операције везане за АИ које ће захтијевати интелигентна мобилност.
Коментаришући начин на који водеће компаније у поморској индустрији могу помоћи у потискивању родне равноправности у свом послу, Адамсон је рекао да је потребно лично и видљиво ангажовање људи који воде ове компаније. Она је додала да је потребно осигурати женске талентоване цевоводе и бити спремни да менторишу жене.
Осим тога, говорећи о сопственим искуствима у погледу родне разлике у платама у поморској индустрији, Адамсон је рекла да су њене накнаде исте у свакој индустрији и да ниједан клијент у поморском и поморском или било ком другом месту није очекивао да ће платити мање због свог пола .
Коначно, Адамсон је рекао да практичне, друштвене и културне разлике које ометају процес интеграције представљају глобално питање са којом се бави свака индустрија.
"Не постоје једноставни одговори нити решења која могу да вам дају у реченици, а свако ко покушава да не разуме проблем."
У вези са кампањом #МеТоо, Адамсон је рекао да је шведска анкета показала да је крајем 2017. године било више од 1.000 случајева сексуалног узнемиравања које су пријавиле жене поморци. Осим тога, Адамсон је поменуо случај када је новинарка Росе Георге описала Британски поморски ПР практичар као "Шпедиција Мари Вхитехоусе" због приговора на појаву полу-гола обојених жена на Нор-Схиппинг у 2015. години.
"Те две ствари су повезане. Када индустрија то уради, имаће прилику да створи удобна радна окружења за мушкарце и за жене. "
Ворлд Маритиме Невс Стафф
ОУЦО Марине / Оффсхоре 360 степени пуног окретања Покретни хидраулични морски крути дизалица
Ова врста фиксне дизалице је дизајнирана за опће руковање и сервисирање бродова и оффсхоре јединица. Кранови су доступни у различитим дометима и могу се испоручивати у складу са захтевима купца. Крути дизалице могу се испоручивати у оквиру широког спектра сертификата и бројних опционалних карактеристика. Крути дизалице, тип каросерије су фиксне, обично се користе у пристаништу, на фиксним инсталацијама иу условима луке са стабилношћу. Бродске дизалице ОУЦО Марине / Оффсхоре Стифф дизалице имају ниске трошкове, једноставно руковање и високу ефикасност у различитим условима рада.
У одређеним ситуацијама крута дизалица има чак и супериорну могућност да пређе преко препрека као што су ограде или зидови у којима други кранови могу пропасти.
Не само да су важни помични делови крутог бума заштићени унутар машине, они су такође мање оптерећени приликом подизања оптерећења, пошто прва енергија иде до витла, затим на цилиндар лифта, а затим и стварну конструкцију дизалице.
Типичне примене: Сервисне кранове, Дизалице за дизање црева, Дизалице за контејнере и карго утовар.
Опције |
|
