Pametni kontejneri, pametni brodovi, pametni portovi su buzzwords koji se ponavljaju svakodnevno. Ali pitanje je: kako napraviti pametnu odluku pri odabiru pravog tehnološkog rješenja za svoju flotu ili poslovanje?
Kako bi se odgovorilo na to pitanje, Američki biro za brodarstvo (ABS) izdao je Smjernice za implementaciju pametnih funkcija kako bi pomogao vlasnicima da koriste tehnologiju za postizanje svojih operativnih ciljeva.
Pametna tehnologija ima za cilj da pomogne u prikupljanju, obradi i obavljanju napredne analitike podataka, kako bi se omogućilo ljudima koji koriste tu tehnologiju da donesu bolje odluke.
Slika ljubaznošću: ABS
Komentarišući pokretanje smjernica, Derek Novak, viši potpredsjednik za inženjering i tehnologiju, ABS, izjavio je za World Maritime News da je ključni cilj bio prepoznati „da se industrija kreće na put ka pametnoj funkcionalnosti, s pametnijom opremom i sistemi koji se svakodnevno instaliraju na plovila. ”
Prema Novaku, vozači iz industrije koji su tražili izradu beleški su dvostruki.
„Vlasnici i operateri žele smernice kako bi im omogućili da zaista iskoriste tehnologiju na svojim plovilima kako bi poboljšali operativne performanse, održavanje imovine ili imali manje intruzivno iskustvo u klasi. Vozač proizvođača opreme, koji stavlja svoje proizvode na brodove, je da žele priznanje od klasa koje omogućava vlasnicima i operaterima da lako shvate prednosti tehnologije koju su stavili na svoju imovinu “, rekao je on.
„Ako gradite brodove ili kupujete modernu rabljenu tonažu, onda ABS može da vidi šta imate na brodu i da vam pomogne da iskoristite tu opremu. Veliki dio toga je sposobnost da se usvoji tehnologija i da ima povjerenja u ono što može učiniti za vas. To nije skupo, svakako da ne biste počeli i ova vrsta tehnologije sve više će se naći na brodovima koji izlaze iz dvorišta kao standardne opreme. ”
Dakle, pametna funkcionalnost nije namijenjena samo velikim igračima. Prema Novaku, više se radi o načinu razmišljanja o preuzimanju tehnologije koju možda već imate i razradite kako da ta tehnologija odgovara vašim ciljevima.
Glavne brige vlasnika i operatera
Za neke vlasnike upotreba nove tehnologije može biti velika i ne znaju gdje da počnu, nastavlja Novak.
„Vidjeli smo spektar unutar industrije i postoje mnogi vlasnici koji su zainteresirani za korištenje tehnologije u svoju korist i pokušavaju shvatiti kako da dobiju pametne funkcije.
„Proces implementacije ovih tehnologija mora biti fleksibilan kako bi se omogućio daljnji napredak, ali da bi se proces pokrenuo, predlažemo da vlasnici imaju specifičan cilj na umu, na primjer za poboljšanje operativne efikasnosti, da se ankete učine manje nametljivim, ili da poboljšanje performansi ukupnog sredstva.
„Radimo sa vlasnicima kroz proces koji je korak po korak kako bi se iskoristila tehnologija; to je naš jedinstveni pristup. Ono što mi nudimo je dobro osmišljen okvir koji će im omogućiti da postave i ostvare svoje ciljeve.
Ideja smjernica je da se vlasnici dovedu na mjesto gdje mogu iskoristiti tehnologiju danas kako bi ispunili definirane ciljeve svog poslovanja
Pored postavljanja cilja koji želite da postignete i odabira odgovarajuće opreme za to, postoje potencijalni nedostaci u nepravilnoj implementaciji tehnologije. U osnovi, postoji rizik da vlasnik neće dobiti korist od tehnologije koju su kupili.
“To se može dogoditi, posebno tamo gdje su sistemi vrlo složeni. Glavni razlog zašto vidimo ovo pitanje su kompanije koje ne razumeju šta žele da tehnologija učini za njih; nemaju cilj. Kao što smo rekli, samo plaćanje tehnologije neće pomoći, kada je ono što im je stvarno potrebno plan.
„Niko ne stavlja digitalnu tehnologiju na brod samo zato što je zanimljiv; nismo u okruženju u kojem vlasnici imaju taj luksuz. Ako kupite opremu sa najmodernijom tehnologijom, trebali bi očekivati da ona radi u njihovu korist. Za nas je to proces pomoći vlasnicima da postave cilj, da koriste tehnologiju za postizanje tog specifičnog cilja. ”
Da li je industrija spremna za prihvatanje pametne dostave?
Novak veruje da je značajan deo industrije spreman da prihvati pametno brodarstvo i iz nekih jednostavnih razloga.
“Živimo u eri sve zahtjevnije regulacije i to je pokretanje prikupljanja i izvještavanja podataka koji imaju 'pametan' element. Drugo, industrija sve više razumije kako da koristi tehnologiju kako bi pronašla vrijednost i korist za njihovo poslovanje, tako da se kreću u pravom smjeru ”, istakao je on.
Vremenom, kako su prednosti tehnologije postale ugrađene, Novak smatra da države zastave i regulatori mogu prepoznati da bi raspolaganje tim informacijama moglo pružiti određenu ekvivalentnost načinu na koji se sada ispunjavaju zahtjevi.
"Biće ranih usvojitelja koji će prvo ući unutra i ubrzati ovu priliku, ali dugoročno gledano, pametna funkcionalnost je filozofija koju će industrija zaostati", dodao je on.
Kao što je objašnjeno, pametna funkcionalnost je dio puta industrije prema autonomiji.
„Pre mnogo godina većina brodova je bila prilično osnovna u smislu tehnologije podataka i ljudi su donosili većinu odluka“, rekao je on.
„Sada smo u fazi prikupljanja i analize podataka kako bi ljudi mogli donositi bolje odluke: to je„ pametno “. Ako pogledate svet u koji idemo, sledeći korak je polu-autonoman gde mašine mogu da donose odluke sa ljudima koji obezbeđuju nadzor i intervenciju.
Poslednji korak je puna autonomija, i za to, "trebaće nam mnogo više informacija o radu i održavanju", kaže Novak.
"Da biste krenuli tom stazom, zaista trebate u potpunosti iskoristiti taj korak u pamet, prije nego što zaista možete ići prema autonomiji."
Može li BigData živjeti do hipoteze koja se vidi u novijem periodu?
„Za nas, izbjegavanje prevelike popularnosti i dobijanje prednosti velikih podataka je u fokusiranju na ono što trebate znati. Možete prikupiti podatke sa mnogo različitih lokacija, ali to je vrijednost koju on pruža i informacije koje ona pruža, što doprinosi boljoj odluci “, rekao je Novak.
„Ako ne razumete zašto gledate u operativne podatke onda da, to bi moglo biti puno hipoteze. Ako želite odgovoriti na određena pitanja i želite da vam podaci pomognu u ostvarivanju tih ciljeva, tada veliki podaci mogu biti ogromna prednost.
„Nemojmo zaboraviti da smo u eri IMO 2020 i gledajući naprijed na zahtjeve IMO-a za smanjenjem emisija ugljika nakon 2030. i 2050. godine. operacije brodova ako ćemo biti u mogućnosti da odgovorimo na izazov na tom nivou. ”(proizvođač morskih dizalica; proizvođač off-shore dizalica)
opis proizvoda
OUCO Marine / Offshore 1T30M Teleskopska dizalica se uglavnom koristi na palubi brodova za rasute terete ili barže za preopterećenje za rukovanje različitim teretnim masama.
Ima nekoliko mjesta za podizanje kako bi odgovarala potražnji korišćenja plovila, a to su 1T30M, 25T10M, 0.85T31M, što čini kran sa dugim dometom za dovršetak posla dizanja.
Značajka proizvoda
Lako održavanje u svim situacijama;
Samostalna jedinica sa ugrađenim hidrauličnim agregatom.
Sigurno koči sve pokrete.
Potpuno zatvorena i opremljena kabina operatera sa klima uređajem.
Varijabilna brzina podizanja će se automatski podesiti na najveću moguću brzinu za odgovarajuće opterećenje.
Tehnologija iz Njemačke.
Osnovao na višegodišnjem dizajnu i iskustvu izrade dizalice i druge slične opreme.
Pogodan za sve vrste brodova i nisku potrošnju energije i visoku efikasnost.
Šipka za zavarivanje i kutija visoke čvrstoće za lako održavanje.
Sa mnogim uređajima za bezbednosnu zaštitu - ograničivačem prekidača i graničnikom preopterećenja, dugmetom za zaustavljanje u slučaju nužde.
Tehnička specifikacija
Genernal Arrangement
Naša sertifikacija
Detalji o proizvodu
Packing & Shipping
Kompanija pruža profesionalno pakovanje i transport proizvoda.
Naša usluga
