У извештају анализирани су људски и економски утицаји поморске пиратерије и пљачке на мору у региону Западног Индијског океана, Гвинејског залива, Азије и Латинске Америке и Кариба.
"Пиратска активност 2017. године јасно показује да пиратске групе задржавају своју способност да организују и спроведу нападе на бродове који пролазе кроз регион", каже Маисие Пигеон, главни аутор извјештаја.
Инциденти у овом поморском простору представљају додатну претњу за транспорт који пролази кроз Аденски залив и Црвено море.
"Сада постоји широк спектар претњи за испоруку у близини Афричког рога који су били компликовани конфликтом и нестабилношћу у Јемену", каже Пхил Белцхер, поморски директор компаније Интертанко.
"Саветујемо нашим члановима да размотре свеобухватнију процјену сигурности узимајући у обзир друге претње изван традиционалне пиратерије које произлазе из регионалног сукоба у Јемену".
Извештај показује да је у региону било 54 инцидената у 2017. години, од којих су четири била успешна отмица. То су Арис 13 танкер за бункери , први брод који је у посљедњих 5 година отет у региону, Асаир 2 , Ал Каусар и један дхов. У извјештају је такођер наведено да је било 15 неуспелих напада отмице.
(произвођач бродских кранова; произвођач кровних крана)
Да би се осигурала добра пенетрација и добро пуњење, грабови имају велику мртву тежину. Простор између 
гранате су релативно мале да би се смањио ризик од губитка материјала.
Хидраулични цилиндри за хватање су опремљени замјенљивом заштитом клипњаче и хидраулички су облагани. Велики опсег отварања гарантује добру пенетрацију и понашање.
Покривке од наранџасте лупине су доступне са ротатором или интегрираном ротацијом (тешка снага) са чврстим окретањем, зависно од типа.
Тешка оптерећења садрже чврсте завршне стопе, прецизне арматуре, армиране вијке и велике носне површине, између осталог.
(произвођач бродских кранова; произвођач кровних крана)
