Трошкови глобалног бункерског горива могли би се повећати до 60 милијарди долара годишње од 2020. године, у потпуном сценарију усаглашености, када би ИМО-ов проценат сумпора од 0,5 одсто за гориво на бункеру, рекао Воод Мацкензие.
Спровођењем Уредбе о међународној поморској организацији у 2020, шпедитери ће морати да размотре прелазак на алтернативна горива, као што су УЛСФО или морско плинско уље (МГО), или инсталирати чишћење.
Према Воод Мацкензие-у, уградња чишћења може бити економски атрактивна опција. Иако постоји иницијална инвестиција, шпедитери могу очекивати стопу повраћаја између 20% и 50% у зависности од трошкова инвестирања, ширење МГО-мазива и потрошња горива бродова.
Међутим, стопа пенетрације за чишћење би могла бити ограничена низом фактора, укључујући приступ финансијама, капацитет за производњу чишћења и простор за сушење.
"Прелазак на МГО је скупље решење, ау потпуној сагласности вероватно би се повећали теретни токови, можда за око 1 долар за барел", објашњава Воод Мацкензие, прогнозирајући да ће потражња на тржишту бункер горива износити око 5,3 милиона б / д у 2020.
На основу чистог УЛСФО рафинеријског тока, расположиви УЛСФО запремини у 2020. години ће износити око 1,2 милиона б / д. То би могло бити подстакнуто додатним мешањем УЛСФО са токовима вакуумског уља (ВГО), али ВГО је вриједан извор за производњу других лакших производа рафинације и можда неће бити доступан.
Вероватно је да ће МГО помоћи у испуњавању додатне потражње од транспортног сектора. Др Воод Мацкензие процењује да ће ово уочити повећање тражње МГО за више од милион б / д у 2020. години у њеном основном случају.
"Задовољавање ове потражње захтијеваће веће цијене сировина са јединицама за надоградњу остатака, нарочито у САД-у и Кини, које подржавају повећање маржи за прераду."
Према наводима компаније Воод Мацкензие, очекује се и пребацивање локација за бункеринг на основу расположивих горива. На пример, Сингапур би потенцијално могао изгубити део свог тржишног удјела за бункер горива у Кину, јер шпедитери траже алтернативне локације са вишком сагласних горива.
Међународна поморска организација (ИМО) од 0,5 посто глобалне границе садржаја сумпора у мазуту бродова ступиће на снагу 1. јануара 2020. године, смањивши тренутне 3,5 посто. Ограничење је дио напора за смањење загађења ваздуха како би се смањио утицај на животну средину и здравље људи.
(марине цране; оффсхоре цране)
Ецо Хоппер за прашину
Бушилица за заштиту од праха од еколошког отпада је економичан, еколошки прихватљив резервоар за пражњење прашине, погодан за руковање различитим сувим материјалима. Као што су гипс, цементни клинкер, шљака, сумпор, руде никла, руда гвожђа, рудник бакра, угља, бентонит, сода пепео, кречњак и тако даље.
Еко прашина која је опремљена једноставним и ефикасним системом против прашине како би се смањило прашина током рада.
Такође пружамо прилагођена инжењерска решења која обезбеђују најбоље перформансе у складу са специфичним захтевима купца. За материјале који су тешки за руковање, као што је боксит, можемо понудити јединствени дизајн бунара.
Ми можемо понудити према специфичним апликацијама купаца. Хоппер се може дизајнирати тако да се директно испушта на транспортну траку, може се истовремено истоварити на камион, а потом раздвајања одреди купац.
(марине цране; оффсхоре цране)
