Споразум подразумијева јачање пројектних захтјева за сваки тип брода, релативно смањење од 40 одсто емисије ЦО2 до 2030. године и смањење од најмање 50 одсто до 2050. године, а потом и пут ка потпуној прекиду.
Иако су се чланови сложили о циљевима, узнемирили су се због недостатка било каквог јасног плана акције за смањење емисије.
Кирси Тикка, извршни потпредсједник, виши поморски савјетник у Америчком бироу за пловила (АБС), у интервјуу за Ворлд Маритиме Невс рекао је да су потребна сарадња свих заинтересованих страна, као и довољна улагања у развој технологије.
"Да би се постигли циљеви утврђени у почетној ИМО стратегији за смањење ГХГ, захтијеваће значајно вријеме за развој и финансијска улагања која можда неће донијети повратак у кратком року."
С обзиром на то да искуства раног усвајања технологије у поштовању прописа о заштити животне средине нису увијек била позитивна, индустрија "мало вероватно неће усвојити нове технологије редукције стаклене баште све док не буде потпуни доказ функционалности и идеална анализа трошкова / користи".
Кирси Тикка, извршни потпредсједник, виши поморски савјетник, АБС
Тикка је наставила да финансирање Р & Д-а које треба да испуне распореде утврђене стратегијом ИМО "биће изазов за индустрију - нешто о чему је ИМО добро упознат".
ВМН: Да ли бисте се сложили да је компромис о смањењу од 50 одсто најбољи за ИМО?
Тикка: Имајући у виду очигледно висок степен неслагања о стратегији између држава чланица која је ишла на састанак, то је био веома позитиван резултат за ИМО, индустрију и потенцијално окружење. Усаглашавањем успостављања глобалног циља за смањење емисије ЦО2, ИМО је произвео резултат у складу са Париским споразумом и послао јасну поруку која елиминише потребу за постављањем регионалних циљева.
Брододелци ће почети с прикупљањем података о емисији у складу са ИМО системом прикупљања података у јануару 2019. године и овим подацима ће бити основа за ИМО расправе о коначном облику стратегије ГХГ од 2023. године, наставио је Тикка.
Упркос насловима који се односе на 50% смањење нивоа из 2008. године до 2050. године, циљеви за смањење емисије гасова са ефектом стаклене баште "нису завршени, а ИМО ће користити излаз из ИМО ДЦС-а и четврте ИМО студије о стакленичном гасу (у 2020. години) како би даље побољшао циљеве . "
У међувремену, власници бродова вероватно су више усредсређени на импликације 2020. године у смислу стратегије за гориво и оперативног профила, рекао је Тикка.
"ИМО споразум о ГХГ-у покреће пуно питања, за које постоји тренутно, неколико одговора: која врста технологије ће бити доступна? Коју стратегију горива - конвенционалне или алтернативне - треба да бирају и који пропулзиони систем ће понудити најбољу опцију? "
ВМН: Какво је ваше преузимање расположивих решења на тржишту? Који је пут напред: алтернативна горива, прскалице или можда иновативни дизајн брода?
Тикка: Слажем се да постоји потреба за значајним развојем система и услуга за преношење неке од данашње обећавајуће технологије у рјешења која се могу имплементирати и примијенити. Ово укључује технологију горивих ћелија и батерија, помоћ за вјетар и соларну енергију, као и нова горива као што су гас-то-текућине, метанол из биомасе и други биогориви, али мали број њих је спреман ићи на врсту потребних за испуњавање циљева стаклене баште.
Дизајн пловила је већ оптимизован за економску ефикасност у посљедњих неколико година, а за промјену степена ефикасности потребан би радикално другачији приступ дизајну и / или кориштењу материјала. Пошто није могуће заменити светску флоту до 2030. године, биће нам потребна друга горива и оперативне мере као што је оптимизација брзине за долазак на време у луку, како би се допунио било који напредак у дизајну.
Говорећи о утицају одлуке о смањењу емисије ЦО2 на брзине брода, Тикка је обавестио да брзина брода "има значајан утицај на потребну снагу и самим тим и на потрошњу горива и емисије ЦО2".
Као резултат, бродови у секторима који обично раде са већом брзином "у будућности ће вероватно радити са нижим оперативним брзинама. А можда је још важније да ће ове брзине морати бити оптимизоване за најефикасније кориштење пловила у логистичком ланцу умјесто традиционалног приступа одређивању брзине на чартер странци. "
Тикка је рекао да ће решавање захтјева за ЦО2 "сигурно имати холистички приступ у индустрији".
Левериџирање података у реалном времену и прецизних података о броду ће бити интегрални аспект постизања ових побољшаних ефикасности. Дигитална технологија и побољшана повезаност ће понудити алат не само за извјештавање и побољшање перформанси пловила већ и за оптимизацију ширег логистичког ланца, закључила је Тикка.
(произвођач бродских кранова; произвођач кровних крана)
Оффсхоре 1Т @ 4М Иацхт кран
ОУЦО Марине / Оффсхоре Иацхт кранови и дизалице могу се пројектовати и производити на бази технолошких
напредак у материјалима и грађевинским праксама по захтевима клијената. ОУЦО Марине / Оффсхоре Иацхт цране
има предности и перје мале ниске тежине, једноставан рад и пријатељско одржавање, поуздан квалитет и
разумно дизајнирање. Од лаганих до јаких кранова са јастуцима са телескопским врховима проширења, сви можемо обезбедити.
(произвођач бродских кранова; произвођач кровних крана)
Главне карактеристике и предности
1. Подизање и подешавање лета помоћу хидрауличних цилиндара
2. Стандардни даљински управљач, стандардни контролни панел
3. Ниски трошкови радне снаге, лако се управља.
4. Дужи радни век у поређењу са конвенционалним статичким краном на електрични погон
5. Мање трошкове одржавања
ГА и параметри
Клијент Булид
Ми смо интегрисана компанија за индустрију и трговину, наша фабрика се специјализирала у овој области дуги низ година. Ми Можемо
дизајнирати и израдити било који тип марине / оффсхоре дизалице према вашим техничким захтевима.
За пример:
Овај производ се зове 3Т40М кран, јер је највећа карактеристика да кран може подићи 3Т (максимална тежина) на
40 метара (дужине бума). Можда ће вам требати 4Т40М, 3Т30М, 5Т50М ЕТЦ. Можемо га произвести што желите.
Детаљне слике
Испитали смо све детаље у производном процесу.
Паковање и испорука
Трудимо се да саобраћај у цјелини задржимо у циљу смањења времена инсталације. Задовољство нам је што вам омогућимо да користите нашу крану што прије
могуће.
НАШ СЕРВИС
Услуга пре-продајне услуге након продаје
1.Показивање и консултација. 1. Инжењери доступни за сервисирање машина у иностранству.
2. Погледајте нашу фабрику. 2.Усвајање како инсталирати и користити машину.
3. Проверите тест оптерећења пре испоруке. 3.12 месеца бесплатно одржавање.
ОУЦО ФАЦТОРИ
Ми смо интегрисана компанија за индустрију и трговину, наша фабрика специјализирана у овој области за много година. Наша фабрика
може дизајнирати и израдити било који тип марине / оффсхоре дизалице на основу ваших техничких захтева. Да испоручим
најбољи могући производи за најбољу могућу цену и квалитет. Ми смо конкурентни јер имамо малу цену рада, и
испоручујемо квалитет јер користимо европске компоненте у нашим дизалицама. Не само да испоручујемо добар производ, већ и искуство
знамо да је дизалица једнократна инвестиција за клијента и колико је важно поправити на локацији у кратком року
време како већина клијената мора да се бави високом дневном стопом од својих бродова; "Дов н-тиме" је скупо.
Немојте се оклевати, молимо вас слободно пошаљите упит "СЕНД".
НАША ОПРЕМА
Наша фабрика има најнапреднију производну опрему и све врсте. Ми можемо произвести све врсте производа вас
желите са овим опремом.
ПОТВРДА
Наша фабрика има све врсте церлтифицатес за које можете изабрати.
КОРИСНИЧКИ ПОСЕТИ
СРОДНИ ПРОИЗВОДИ
П: 1. Које информације треба да пружим приликом испитивања?
О: Више детаља или цртежа, боље.
А: Капацитет дизања Б: распон Ц: висина подизања Д: извор напајања друге специјалности које нам дате, биће више цењени.
П: 2. Колико оперативних метода за мој избор?
А: Стандардне методе рада:
А: пендентни контролер са тастерима .Б: даљински управљач с тастерима
Ц: кабина (просторна капсула седишта) контрола помоћу џојстика. Изаберите било који тип како желите.
П: 3. Може ли овај тип радити у опасном окружењу?
О: Наравно! Ми можемо прилагодити за вас, доказ киселине или експлозију, нема проблема за то.
П: 4. Да ли можете пружити озбиљне алате за подизање?
О: Наравно, можемо вам обезбедити било који алат за подизање, као што је ремен за појас, подигните стезаљку, граб и слично као ваш захтјев!
П: 5. Како можемо инсталирати дизалицу?
О: Наши виши инжењер може бити ваша страна да изврши сервис и водич за инсталацију.
П: 6. Сигурносни уређај
А: ограничење преоптерећења, прекидач за ограничење (подизање и путовање), уређај за заштиту од блокаде.
За више информација, како контактирати са нама?
СВЕДОК ДЕЛИЋ - ОДГОВОР: Молим вас, слободно нас контактирајте следећим методом. Можемо разговарати благовремено.
Б. Скенирај ме одмах. Разговарај са мном директно од ВеЦхат-а.
