Поправци и одржавање и резервни делови су категорије трошкова који ће се највероватније повећати у свакој од две године.
Истраживање, засновано на одговорима кључних актера у међународној бродарској индустрији, претежно бродовласницима и менаџерима у Европи и Азији, открило је да ће оперативни трошкови брода вероватно порасти за 2,1% у 2017. и 2,4% у 2018. години.
Очекује се да ће се трошкови поправки и одржавања повећати за 2,0% у 2017. и 2018. години, док се предвиђа раст издатака за резервне делове за 2,0% у 2017. и 1,9% у 2018. години. У међувремену, очекује се повећање трошкова сушења за 1,7 % и 1,8% у 2017 и 2018 респективно.
Истраживање је открило да се очекује повећање плата за посаду за 1,7% у сваком од посматраних година, при чему ће се остали трошкови посаде вероватно повећати за 1,6% у 2017. и 1,5% у 2018. години.
Очекује се да ће повећање трошкова за мазива износити 1,6% у 2017. и 2018. У међувремену, пројектована повећања у продавницама су 1,5% и 1,7% у посматраној две године, а накнаде за управљање очекују пораст од 0,7% и 1,0% 2017 и 2018.
Предвиђа се да ће се трошкови осигурања трупа и машина повећати за 0,5% и 1,0% у 2017. години и 2018.године, док за осигурање П & И очекује повећање од 0,7% и 1,1% респективно.
Предвиђена укупна повећања трошкова била су највиша у сектору оффсхоре, где су у просјеку износили 4,8% и 3,8% за 2017. и 2018. године. Насупрот томе, предвиђена повећања трошкова у сектору бродских контејнера била су само 1,1% и 0,8% за одговарајуће године .
У међувремену, очекује се да ће оперативни трошкови за теретне транспортере порасти за 1,9% у 2017. години, а за 2,4% следеће године, док су одговарајући подаци о танкерима 2,1% и 2,7%.
"Трошкови посаде су 60% наших оперативних трошкова и тежи у великој мери када постоји велика потражња - али ограничено снабдевање - радне снаге и када се од послодаваца захтева да испуне све веће захтеве" , наводи се испитаник.
"Већина бродских компанија, а нарочито оних који раде на танкерима и хемијским и гасовима, суочавају се са изгледом повећања трошкова до 2018. године за ангажовање квалификоване посаде", додао је још један испитаник.
На повећање трошкова регулаторног усаглашавања навели су бројни испитаници.
"Надоградња бродова са технологијом која није била у потпуности провјерена за поштивање постојећих и нових прописа може уништити новчани ток ", рекао је други испитаник.
Од испитаника је тражено да идентификују три фактора који би највише утицали на оперативне трошкове током наредних 12 мјесеци. Свеукупно, 21% испитаника (слично прошлогодишњем истраживању) идентификовало је финансијске трошкове као најзначајнији фактор, а потом снабдијевање посаде, на 19% и расељена конкуренција на другом месту.
"Предвиђена повећања оперативних трошкова су ствар бриге за било коју индустрију, а нарочито једну као што је бродарство у којем је низ протеклих година повезан са циљем да инхибира (иу неким случајевима и искористи) марже профита. Али, достава је видела много горе. Ако се претпостави да се оперативни трошкови повећају за 2,4% у 2018. години, на пример, то ће и даље бити мање од једне шестине стварних оперативних трошкова које је индустрија привукла десет година раније ", рекао је Рицхард Греинер, Мооре Степхенс Партнер, Транспорт , каже. 
"Значајно је да су по први пут нове листе укључене у листу фактора које би испитаници могли навести као највероватније на утицај на ниво оперативних трошкова у наредних 12 мјесеци. Још је значајнији, можда, да је 15% испитаника заиста утврдило трошкове регулативног усаглашавања као главног фактора при процени будућих повећања оперативних трошкова. Конвенција о управљању баластним водама, сада са проширеним прозором имплементације, и даље је потенцијално најскупља ставка на менију, али уопште није једина. Прихватљиво је да се један испитаник спомињео новим прописима који су "углавном нејасни и неодређени".
"На другим местима, било је занимљивих предвиђених повећања трошкова у појединачним тржишним секторима. На примјер, у оффсхоре индустрији предвиђа се да ће се суочити с повећањем од 3,5% у плати посаде за 2018. годину, у поређењу са 1,4% предвиђеним за теретне уређаје и 0,7% за контејнерске бродове. Заиста, сектор оффсхоре се суочава са највећим повећањем оперативних трошкова у наредне две године у свакој категорији трошкова обухваћених истраживањем.
"Оффсхоре ће бити изазовни сектор за оператере и инвеститоре неко време, а истраживање открива зашто година може бити дуго у бродоградњи. "
