За бродове се каже да се возе у близини Шангаја, Нингбоа и Зхили залива, служећи луци Тиањин, Цоафеидиан, Кинхуангдао и Баиукуан.
Ова бројка је нагло скочила са преко 100 натоварених бродова за које се наводи да су стационарне на јужној и источној обали Кине 31. октобра, као што је Платтс обавестио у новембру 2017. године.
Кашњења су такође пријављена на лукама на Индонезији на Калимантанском острву као резултат великих падавина.
Конкретно, око 100 претплатника, претежно лоцираних у Самаринди и Табонео, чекају се утовар њихових терета, извјештава Ројтерс, а неки од њих чекају више од два мјесеца.
Уско грло је пријављено почетком 2017. године и прелазе се у нову годину.
Кашњења и загушења су видели цене угља које су подстакле неспретан апетит за робу из Кине и Индије.
Пораст броја бродских бродова долази иза увођења ограничења увоза угља у више кинеских главних лука, укључујући Гуангзхоу, Ксиамен и Зхоусхан, крајем августа.
Тешки услови на тржишту ће вјероватно наставити до кинеске Нове године у фебруару.
ОУЦО марине / оффсхоре Телескопске дизалице се заснивају на дизајном за покретање пиштоља са лијевањем хидрауличног цилиндра. Продужетак стезаљка је телескопски унутрашњи део који омогућава употребу више флексибилног и ширег оперативног радијуса и оставља дизалицу у компактном положају.
Предности телескопских дизалица су мала тежина и мање сложени дизајн што их чини одрживим. Кранови су доступни од 5 до 40 метара кранског бума, који имају велики домет употребе. ОУЦО Марине Телескопске дизалице могу се пројектовати и производити по захтевима клијената у нашој сопственој фабрици.
